湖南应尽快启动怀永郴赣铁路前期工作

湖南应尽快启动怀永郴赣铁路前期工作

     随着衡茶吉铁路过安仁的获批,湖南应对湘西南、湘南铁路的立项上马摆上重要日程。我认为要建设一条东西向大通道，其具体走向宜选择：重庆——怀化——永州——郴州——赣州——龙岩——厦门方案，此方案在政治、经济、军事上都具有极其重要的意义，对加快湘西南、湘南地区的发展作用巨大。目前重庆——怀化段和赣州——龙岩已经建成通车,新建的龙厦铁路2010年通车,并与赣龙线相连，将成为江西,福建等省进出口的重要通道之一，构成西南至东南通道的重要组成部分，是支持中西部建设开发的一条重要通道。而怀化---永州——郴州——赣州，国家曾作过规划，却还没有进行实质性的工作，2007年3月，铁道部和湖南省政府在北京签订了《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》，我省将新建、改造7条铁路。其中怀永郴铁路已作为渝怀铁路的向东延伸线，对怀永郴铁路线路走向，可考虑从怀化出发沿枝柳铁路向南行30公里后，从中方县的牌楼车站岔道。直线南行20公里进入怀化市洪江区，从洪绥铁路（五八年大跃进时期修建的一条从洪江至绥宁的铁路，有效地利用已有的80公里洪绥铁路，可节约建设资金10~12亿元。利用洪绥铁路，减去了横贯雪峰山的特大铁路隧道工程，预计可节约建设资金2~3亿元，缩短施工工期1~2年。）的北端起点跨过沅江。然后循洪绥铁路沿巫水河南行至绥宁，从绥宁向东经城步县茅坪镇至武冈市。从武冈市至新宁县至东安县，在东安与湘桂铁路交轨，在永州市零陵区与洛湛铁路交轨，再从零陵经新田、桂阳至郴州。怀永郴铁路走向中，洪江区、绥宁县、城步县、武冈市、新宁县、新田、桂阳等县，都没有铁路，没有高速公路，没有国道。交通闭塞已成为制约上述地区经济发展的重要瓶颈。所以，怀永郴铁路的线路布局，不仅可以弥补上述地区没有铁路的空白，极大地改善这些地区的交通状况，促进这些地区的经济发展。而且也完全与中央“完善铁路网络布局，提高铁路运输能力”的铁路建设方针相吻合，更是落实铁道部和湖南省政府签订的《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》的具体行动。随着怀永郴铁路的建设，广大湘西南、湘南地区，就有可能成为与东部沿海发达地区产业转移对接的重要区域，湘西南、湘南大开发就有了可能。同时，怀永郴赣所经过的湘西南、湘南，位于雪峰山南麓和南岭山区，山高林密，隐蔽性好，有利于军事设施的建设和兵力隐蔽机动。而且通过西连渝怀、成渝铁路，东接郴州、赣州、厦门，将成都、兰州等内地各大军区、怀化二炮和福建沿海各部队紧密联系起来，成为重要的军事运输线。这对加强我国东南沿海领土、领海安全，特别是东海（包括台湾海峡）和南海的海上航线安全及解决台湾问题，都将提供有力的战略运输支持。当前湖南在与江西沟通的同时，应积极向国家汇报，争取这条从西南东进海峡两岸闽三角的大通道早日立项上马。

                                                   郴州市发改委总经济师唐安杰