09年1月1日实施燃油税

大海狮

燃油税改革终于定于明年1月1日正式实施，无论细则到时会如何变化，对中国汽车工业的深远影响已经成为事实。　　但是，在国内油价完全与国际油价接轨之前，燃油税对国内汽车消费刺激的作用可能尚欠火候。对于小排量车而言，因为购车群体对使用成本的敏感度非常高，所以，在未能确定重大利好之前，受国内固有汽车消费习惯的影响下，他们或延后或取消购车，更或者弃小排量选择中高级车；而对于豪华车阵营来说，无论是金融危机还是燃油税改革，都难以改变它们对消费对象的苛求，因此，这部分可以说是“顽固型”的消费者；这其中，预计受到最大影响的可能是中高级车市，如果燃油税改革能够真正发威，这部分消费者或者选择下移消费小排量汽车，或者上移选择豪华车。当然，这一切都还要看燃油税出台时的最后细则规范。
　　上周五，关于燃油税改革方案的征求意见告一段落，即将开征的燃油税究竟会给在寒风中挣扎的国内汽车行业带来暖风还是凉意，仍有争议。但业界一致认为，燃油税的征收对于中小排量车型、柴油车型以及新能源汽车的生产企业，将是一次难得的发展机遇。
　　“燃油税开征后，养车成本必然会制约消费者对部分车型的选择。”西南证券汽车分析师董建华认为，高油耗者高税赋，势必影响到汽车企业产品结构的布局乃至汽车产业未来发展方向。